≥﹏≤ 然而少变量的测试在国内的碰撞测试机构有五星俱乐部.中保研.某车帝.车托之家等等，最具代表的第三方机构属保险协会下的中保研，但皓影一撞，失去了公信力，导致我们没有更可靠的参考。如随着中保研测试车型的不断增加，一个个结果给到消费者极具参考价值的买车建议，但是现阶段还有很多车没有列入待测批次，因此我们借助IIHS(美国公路安全保险协会)的测评结果，来看看十大
所以第一，日系车被人为不安全的原因就是车身轻。比如同时期的丰田雅力士和大众POLO，前者1.6L自动的车，整备质量1125kg，而1.6L自动的POLO的重量则1186kg，哪个轻了，那消费者自1.日系车还不错，安全性还可以。2.只是被一些竞争对手黑了。3.看看日系车在美国的销量就知道了。4.日本工业虽然比不上英美德意，但在亚洲绝对首屈一指。5.关
大多数日系车在各个结构的碰撞测试成绩都还算不错，为什么仍旧无法给消费者安全感呢？以至于支持日系车的车主，都只能说出“车是用来开的，不是用来撞的”这种话来自我安慰。日系车的确，日系车漆面薄，钣金薄。一旦有磕碰的风险，很容易出现被撞得面目全非的后果。此外，还有一种观点认为，虽然日系车的质量没有得到广泛认可，但安全性能并不完全取决于车身钣金的厚
同时，日系车的整体性能更适合家用。比如日系车的底盘悬挂调整过软，所以乘坐体验特别舒适。另外值得注意的是，日系车的安全系数值得称道。不过，这也导致了日系车欧蓝德在三菱所有SUV当中，安全系数是最低的，但是，相对日系其它品牌的同级SUV还是高出一块，这是因为欧蓝德是独立开发的底盘，不同于日系其它这个级别的SUV都是
日系车的安全性真的没那么差，但是却在网上被喷的非常厉害！安全性高的车型很多，安全性差的车型也很多，比如本田思域的B柱断裂、本田昊鹰的碰撞性能“偷天换日”等等，亟待改进，德系车小故障小毛病更多，但是高速稳定性更好；日系车安全配置更少高速稳定性稍差，但是整车安全性及
