高铁接触网的电压25kV,因电阻因素，实际电压为27.5kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端高速铁路接触网的电压25kV,因电阻因素，实际电压为27.5kV。高铁和普铁电气化区段，牵引供电电压，变电所馈电端27.5KV,供电臂未端不低于25KV,工频交流50Hz。铁路变电所牵引的变压器，高
接触网电压额定是25KV,部分是27.5KV,但是不得低于21KV,行车速度为140公里/小时的区段，接触望电压要保持在23KV以上。无轨电车额定电压一般为600V,是直流电，但不小于500V,地铁车辆额高铁接触网的电压25kV,因电阻因素，实际电压为27.5kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
高铁接触网电压为25KV，因存在电阻因素，实际电压为27.5KV。高铁接触网是沿着铁路上空架设的电力机车供电的输电线路。高铁列车进行运作所仰赖的电流就是通过机车上高铁接触网又是动车组动力来源重要组成部分，正常工作时，接触网带电设备对地电压27500伏。从材料类型来说，对于接触网造成影响对异物分为两种：一种是导电型异物，比如锡箔纸、含金
由于接触网的工作电压是27.5kV，电流进入动车“身体”后，还要经过动车上的高压设备箱、牵引变压器等设备的中转，转换成五种类型的恒定电流，供给不同设备使用，保证动车顺利运转。高铁接触网的电压25kV,因电阻因素，实际电压为27.5kV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。
接触网的工作电压是27.5kV,电流进入动车后，还要经过动车上的高压设备箱、牵引变压器等设备的中转，转换成五种类型的恒定电流，供给不同设备使用。其中两种电源和旅客的日常出行息息接触网电压为27.5kV 家用电电压为220V 接触网如何获取电能？高压电如何输送到动车组当然离不开“受电弓”它是车与网之间的媒介通过受电弓与接触网的接触将电流引导到动车组上
