地铁公共区照明属于2级负荷，为了防止电力故障或者突然停电对运营造成的影响，在照明设计时，将地铁车站划分为站厅和站台2个部分，各个部分实行交叉配电的方式，分别来自于变电所的I、II•变电所低压室、低压配电室各一座分别布置在站台层两端，各负责半个车站及区间的负荷；•环控室两座布置在站厅层两端，各负责半个车站的环控负荷；•物业配电室在物业层；•照明配电室四座分别在
1.1低压配电照明系统概述一、地铁供电系统概述二、低压配电与照明系统作用一、地铁供电系统概述提供地铁运营的动力能源--电能地铁供电电源一般取自城市电网通过输送或变换，以适当电压等级供给所以首先我们就需要研究的是，地铁当中所应用的监控系统(PSCADA),笼统的概括，地铁以及轻轨当中所使用的监控系统都是同一类型的监控系统，由多个独立的系统联结而成，这些独立的系统都有各自的独
可在车站中央控制室智能照明系统控制电脑上操作，或者在照明配电室智能照明系统控制开关上手动操作。LED灯具在经过调光控制系统的亮度调节等情况使用下，大大的延长使用寿命，维护成本(含前室)等场所应设应急照明应急疏散照明区间，安全出口，车站出入口，自动扶梯，自动人行通道，楼梯及疏散楼梯间，附属用房内走道，车应设站站厅，站台等疏散通道应急备用照
地铁车站照明配电室设置安全照明配电箱廊道照明配电箱，供电缆夹层的安全照明。安全照明工作电压为交流36(5)导向照明由公共区照明总配电柜专用回路供电。6)广告照明在照明配电室就地控制。2.2应急照明配电及控制(1)在车站站厅、站台两端配电室内各设一组EPS(标准站为4套),负责车站
事故照明电源室的进线电源引自变电所的两段低压母线，并且采用蓄电池作为备用电源。以一地铁车站内部照明配电为例，其照明配电系统如图1 所示。 2、照明配电设计为便于运营和管更多“合肥地铁1、2号线在车站及车站所辖区间的环控机房、照明配电室、车站各类水泵房或水泵附近、区间水泵房、区间风机房等地方设置远程I/O模块箱，监控现场
