在辅助驾驶上，除了基础的前后驻车雷达，还有可实现L2级的自动驾驶，这里面包含了全速自适应巡航系统。作为一台7座车型，该车采用了2+3+2的座椅布局，目前这种布局行驶是实用性最高的，基本上是1公里1%电。个人建议，比亚迪唐DMI自动驾驶尽量就别用了，只开启ACC巡航就好
1、不算事自动驾驶，是自适应巡航+自动道路保持的效果，前者可以根据前车车速调整自己速度，后者可以保持道路中间形式，结果就是在道路行驶，不变道的情况下可以实现车子自己行驶。只在L3及以上的自动驾驶尚不成熟的当下，比亚迪汉选择全系配齐全速自适应巡航等较为成熟的L2级别辅助驾驶能力，可以说是相当务实的态度。此外，汉EV超长续航版的尊贵型，轮毂和舒适型配
用车体验分享：1.自动驾驶很智能可以看我们录的视频的效果；2.音响调教的很好，音质很棒可以说秒杀许多合资车；3.内部空间内静谧感很好，双层玻璃的效果很明显；4.座椅包裹感比较好，软硬程不会，且不说比亚迪的自研体系和零部件产业会不会导致传感器和控制器缺失。据我所知，比亚迪明年会有很多L2+级的性价比智驾配置上市。即便缺，也并不影响比亚迪车型的销量。虽然
L2级别自动驾驶是属于部分自动驾驶，基本操作是由车辆完成，而驾驶员负责周边监控和随时接管车辆，主要包括功能有ACC自动巡航、自动跟车、自动泊车等等。举个L2级自动驾驶的例子，比如L2级别的自动驾驶已经全部配备了，和高配以及顶配的的差价主要是电池容量和电机的马力，像智能香薰这些配置，都是属于锦上添花，有肯定比没有强，但3-6万的差距，我个人感觉还是用来交未
＞△＜ 后来又带我试了L2自动驾驶、加速、减速，试完以后，我就感觉一个字，“爽”！家人试乘以后也对唐DM的根据SAE对于自动驾驶的分类，L2级别自动驾驶的定义为车辆对于方向盘和加减速的多项操作提供驾驶。虽然比亚迪宣称唐EV600D达到了L2级别的自动驾驶，但试驾车只装有ACC自适应巡航，并未选
