作为全球车企，现代的车是没啥问题的，这是核心。然后说下国内现状低端价位（10万以内）合资的韩系现代汽车集团2021年在全球车企销量里高居第四位，可以说跟在国内的惨淡局面形成了强烈的反差。不过自从17年北京现代销量一下子下降了28%,滑坡就已经开始了，而且根本刹不住闸。曾被业
∪▂∪ 北京现代ix35进入中国市场已有7年，曾经是紧凑型SUV的标杆之一，继承了韩系车均衡耐用的优势。但近年来，韩系车因为萨德等原因遭到抵制，现代、起亚等很多车型一落第二项因素是北京现代车的外形设计优势在当前的市场上大幅度减弱。不否认不少选车购车的消费者是“外貌协会”的成员，然而现在征服这些成员的车型实在是车载斗量
现代车销量下滑的原因主要有以下几点：第一中韩双方矛盾加剧，第二营销不行，第三可持续发展看不到新能源以及智能汽车的布局，第四韩系车对中国团队的不信任，导致对中国市场的认知错误。归根结底是国内市场始终不景气，国外市场销量也有所下滑，内忧外患的局面，才使得现代汽车走得越来越踉跄。但要论技术的话，其实现代汽车的技术实力并不差。
╯ω╰ 这么说，主要是因为现在北京现代后期推出的产品，每一款车型确实没有太大的吸引力。虽然车型依旧是站在时尚的前沿，但时尚的事物招人喜欢，但不一定都会喜爱。喜欢第一，不重视国内市场，导致用户流失。伊兰特，作为现代一款非常重要的车型，但是韩国人自始至终不愿意将最新的车型放到国内来销售。当初我从网络上看到北美版本的最新伊兰特，我觉
销量跌下来好像是因为A柱折了骚猪KaZeKaMi 思域车主：谁能撞我侧面？1档7000转超它KaZeKaMi 思域B柱断了也没跌啊…冰欺凌除了伊兰特系列，北京现代的车一辆比一辆糟糕。本土和美第二，现代起亚汽车随着在国内销量的逐渐下滑，使其在国内的品牌力也得到了降低，让国人不得不优先考虑国产车、日美德系车。由于前期的萨德事件，加之近几年国产自主品牌的崛起，让消费
