因为2011款途锐的供气设备以闭合体系方式(GLV闭环供气)工作，因而在调高流量时，将空气从蓄压器泵入空气弹簧，而调低流量时，则再从空气弹簧泵回蓄压器，在这中间需求战胜的压力差比开环悬挂系统第1段测试车型：途锐2011款3.0TSI V6 四驱舒适型空气悬挂系统如今已为大多豪华SUV的标准配备。途锐的空气悬挂系统能够根据行驶条件的不同分为舒适、正常和运动三种模式。在快速行驶当
大众途锐2.0TSI锐尚版标配自定义空气悬挂，可以实现车身合共110mm上下调节(可升高70mm,在装载模式下降低40mm),结合大众成熟的4MOTION恒时四驱系统，进一步提升途锐越野能力和通过性；1、途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴的空气减震系统的零件、安装位置是一模一样的，可以互换。正常行驶七八年后，空气减震系统都有可能出现故障。建议的检查维修思路：用卷尺检查4个空气减震
途锐前后悬架，汽车之家途锐前后悬架详解频道为您提供途锐汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创空气悬挂最大的特点是悬挂高度可变，这是传统的螺旋弹簧悬挂无法做到的。下图展示了途锐的空气悬挂分别处于最低、最高的两种状态，可以看到空气悬挂最高时，离地间隙提升明显，极大的提
＞ω＜ 由于2011款途锐的供气装置以闭合系统方式(GLV闭环供气)工作，因此在调高流量时，将空气从蓄压器泵入空气弹簧，而调低流量时，则再从空气弹簧泵回蓄压器，在这中间需要克服的压力差比开环途锐3.0举升作业时在挂挡旁有个LOCK锁定键这个功能，这个锁定悬挂底盘，属于千斤顶维修模式，使用方法：未关闭电源或者发动机之前长按LOCK按钮，看到仪表盘显示屏幕上显示千斤顶模式以
