2、卡罗拉后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。后悬挂扭力杆通过普通衬套与车身连接。悬架靠的是三分技术七分调校，卡罗拉锐放的后扭力梁悬架经过全新调校，驾驶体验和乘坐舒适性并不比独立悬架差，而且结构简单占用空间小，所以才会有超大容积的后备箱。而且缤智、XR-
3、卡罗拉这款车型的后悬架并不是独立悬架，这款车型采用的是扭力梁式非独立悬架，特点就是结构简单，操控性还不错。这样一来它的生产成本又比较低。。4、卡罗拉卡罗拉在启动后不会带来澎湃的动力感受，推背感并不强，与同级车相比，加速成绩并不是很突出。卡罗拉起步稍显平淡，但是在加速过程中抬头情况很是轻微，前轮也不会打滑，加速的平顺性和变
卡罗拉后悬架为扭力梁式半独立悬架，扭杆和弹簧座均为锻钢材质。扭杆和弹簧座由锻钢制成。后悬架扭杆通过公共衬套与车身连接。发动机没有下护板，底盘前端覆盖塑料护板，护板上有导向扭力梁其实跟带纵臂的E型后悬挂很想，不过少了俩挂载点，不是球头而是靠梁体本身的弹性扭转。E型悬挂
丰田卡罗拉双擎的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，这是一款紧凑型汽车，大部分紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。卡罗拉后悬挂为扭力梁式半独立悬挂，扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。扭力杆和弹簧底座均为锻钢材质。后悬挂扭力杆通过普通衬套与车身连接。
卡罗拉前后悬架，汽车之家卡罗拉前后悬架详解频道为您提供卡罗拉汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创虽然整台车都洋溢着Corolla车系的气氛，譬如整套内饰设计，但涉及底盘部分，Corolla Cross却有相当大的变化。其前驱版本的后悬架，采用了非独立扭力梁式结构。这也使得Corolla Cro
