说明已经烧机油了，因为机油刮不干净，在缸壁残留，在缸体压力的情况下，挤压到了火花塞头部。好好检查这里请忽略活塞顶部的积碳，EA888发动机活塞顶部都是这德性，烧机油的嘛，没点积碳怎么可能分解缸体，露出曲轴掏出四根活塞连杆仔细看看这活塞第三道活塞环是重点，仔细看，是不是一
大众迈腾机油烧干损伤发动机需要更换的是曲轴、活塞、瓦这些主要部件的，机体内部是要全部更换的，这个机油烧干是很严重的问题的。2月初内窥镜检查缸内，活塞顶部及喷油嘴积碳严重，判断积碳导致活塞环卡滞引起的严重烧机油，而且哈弗的
《总结》EA888发动机机油消耗分2个部分，首先油气分离器无法有效分离废气携带的机油颗粒，导致机油进入气缸燃烧进行消耗，形成积碳，长时间气缸积碳导致活塞环卡死，堵塞，油环无法有效将车主考虑再三决定修理，接下来大约2个小时的时间，5哥将发动机拆解了开来，我们此时可以看到这第二代EA888发动机，长期以来烧机油现象已经在活塞顶部上留下大量的积碳，与此同时还在
1、活塞环三代EA888活塞总成上的环，除了第三道“刮油环”由“一体环”改成“三层分体环”外。第一、二道密封环也都做了加厚设计，弹性更强更耐磨，气密性更好。而比如我朋友修理厂烧机油主要原因一：二代EA888发动机活塞和活塞环设计不合理迈腾B6搭载的二代EA888活塞上共有三道活塞
一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和密封胶不要涂太多，容易挤压到油底壳，造成机油油路堵塞。当然也出现类似现象，由于曲轴箱通风不良，造成油底壳密封后启动会有气泡出现，密封不良。7、连杆上的喷
