在动力电池管理系统会内置感温元件NTC温度传感器，为实现电池温度测量的最佳精度和可重复性，敏创电子推出多种NTC 温度传感器以适应不同用途和温度，使其提高工③采集动力锂电池电芯互联板上端的温度：将NTC热敏电阻嵌入到电芯的内部互联板内，准确的感知动力锂电池电芯的最高温度。④采集动力锂电池模组母线温度：在动力锂电池模组母线上设有
≥△≤ 车身感知传感器主要负责车身状态信息的采集，如温度、车速、压力、位置、加速度、振动、胎压、油压等汽车静态与动态信息，将采集的信号转化为电信号传输到汽车的中央处理单元中。车身自然风冷散热形式难以控制扩散的热量，从而无法将动力电池温度精确控制在较小的合适范围。另外自然风冷的形式无法在寒冷低温的环境下使电池温度上升到合适工作范
∪﹏∪ (DC/DC、空调压缩机、PTC 等).电池管理系统(BMS)采用的是一个主控制器(BMU)和多个下一级电池采集模块(LECU)组成模块化动力电池管理系统，是一种具有有效节省电池电能、提高根据应用的工作温度范围选择材质不同的ntc热敏电阻ntc热敏电阻一般由感温头金属外壳或塑胶外壳线材端子连接器环氧树脂或其他填充材料等组成在选择时要根据不同的工作环境温度
?ω? 目前单体电池温度的测量一般采用热敏电阻作为温度传感器，采用分压法由A/D 采样来读取热敏电阻的端电压，根据电阻—温度关系可计算出温度值。将热敏电阻安装在△锂离子电池各种放热反应的温度区间与反应焓此外，采用自动化程度高及精度高的生产线，不仅可以提高劳动效率、改善工人劳动环境，还可以节约材料、降低能耗并且
NTC温度传感器广泛应用于新能源汽车动力电池系统中，一般选用阻值为R25-10K,B值为3435的热敏电阻，随着全球节能减耗，环保意识的不断加强，当前“节能减排”是全3.锂动力电池温度传感器选择及布置：(1)NTC热敏电阻选用要点：在采用NTC热敏电阻采集锂动力电池模组内的温度时，在选择NTC热敏电阻时应考虑的因素有：1)NTC热敏电阻外壳应光洁
