比第二代产品(GEN2)在控制总件TCU,液压机构总成上都有了更大提升。并且，根据马瑞利工程师的说法，他们在MG3 AMT版上下了更多的功夫来做匹配，模拟各种严苛的环境和驾驶模式来进行测试拆下变速箱壳体后，我们可以清楚地看到整个变速箱的1-4档齿轮、R档齿轮和主减速器的结构。主要结构与5档一致，包括拨叉轴、拨叉、主从动齿轮、同步器等。特别是
ˇωˇ 在电液控制执行机构的背面，我们可以看到阀体部分与机械换挡杆相连的部位，此外还有离合器的位置传感器及1号换挡电磁阀，其中离合器位置传感器内部通过一个杠杆和离合器拉索相连，从而首先将档位桂到空档，然后用笔记下档位开关的位置，松开固定在档位开关上的螺丝，然后再拿开档位拉线，再松开固定在波箱上的拉线卡码，然后在室内拆除档位杆下面的
第二个主要连接位置：离合器执行机构与变速箱体上的离合器摆臂连接，其内部结构与“泵”非常相似，只是内部充满液压油，离合器执行机构与摆臂连接的部分与传统MT变速箱一样是一根电缆，名爵mg3变速箱怎么拆下来？2022-09-21 1:打开发动机盖，拆开蓄电池负极接线。2:举升并安全地支撑汽车。3:将变速杆置于空挡N位，并从变速器拆下变速杆或松开换挡
因为AMT设计最初的设想就是能够在传统的MT变速箱上增加一套自动的换挡机构，所以最终研发出的结果也是同样，其有一个传统的MT变速箱的箱体加上一套换挡执行单元总成(MG3上的AMT把黑色球头下面的塑料撬开，一拔就出来了。
第一步是拆下防尘套。最简单的办法（如果你不想再用原装的防尘套），用刀从缝纫线处把防尘套拆开，手伸到防尘套下方边沿的地方就可以摸到卡口，讲四个方向所有的卡当技师拆卸到机械换挡杆机构时，找到了故障点，发现该变速器机械换挡杆已经损坏，无法满足挂挡需要，如图6所示。图5 液压控制单元新MG3变速器机械换挡杆与MT变速器的换挡原理一致，只
