汉兰达的车轮以及车身覆盖件基本拆卸完成，车头部分的内部结构已经完全的裸露出来。可以看到碰撞侧发生了明显的溃缩，铝合金防撞梁包括后边的吸能盒通过变形和溃缩吸收了一部分的撞击汉兰达的顶棚也已经拆卸下来，可以看到车顶中间位置的横梁，与B柱连成一个封闭的整体，在车辆侧碰或者侧翻时，为乘员舱提供大部分的刚性支撑。车辆顶棚也采用了吸音棉对于噪音的吸收，
拆开车门内饰板之后，并没有看到目前比较主流的气压传感器设计，也没有密封车门，还是比较老式廉价的塑料布防水膜，在防水膜上贴了一点薄薄的发泡隔音棉。这个车门仅仅是面积大了一点，太平洋汽车视频41人气：28.18W 查看更多
汉兰达(配置|询价)的顶棚也已经拆卸下来，可以看到车顶中间位置的横梁，与B柱连成一个封闭的整体，在车辆侧碰或者侧翻时，为乘员舱提供大部分的刚性支撑。车辆顶棚其实在拆内饰之前，对这辆汉兰达印象还可以。首先，虽然吸能盒的不可更换，但是有超级厚实的铝合金前后防撞梁，尤其是后防撞梁超过6毫米厚，排名第一。其次，悬架结构相对比较老，也比较
╯ω╰ 今天主要针对汉兰达的内饰进行拆除，包括车辆座椅、中控台、顶棚等内饰覆盖件，只保留车身结构件及覆盖件焊接总成(白车身),工程师团队正在讨论具体的实施方案，大所有功夫都处理完了，师傅把保护膜撕开，仿天窗膜粘贴完毕。效果足以假乱真。（2）挖出一个全景天窗一位汉兰达车主更加疯狂，购置的车子不带天窗，坐在车里觉得憋屈，硬生生把爱车
1、贴碳纤维贴纸；在汉兰达车内的桃木饰件上贴上碳纤维贴纸，所以我们首先要拆下车内的桃木饰板。拆卸桃木石板时，我们使用到的是一个塑料制的楔形工具。普通用户可以使用刀头宽度在1c丰田汉兰达终于拆到最后一期啦，今天依旧给大家讲一下这车几处难拆的位置，喜欢自己动手的小伙伴可要看仔细咯~ 前杠顶端有一个盖板，有四颗螺丝，拆下来就可以了。侧边的饰条与卡扣比较隐蔽，需要注意，
