不可以，每根弹簧长度弹簧钢粗细圈数位移都是跟弹力有关系的。我之前在弹簧试验机公司待过。你切一段肯定影响避震回馈！2017-03-06 09:24:00来自PC端网页回复9楼小城狮子楼1.不要使用弹簧夹钳来降低车身建议使用绞牙避震2.不要使用短弹簧来降低车身建议使用绞牙避震或者一套匹配的弹簧和减震器来组合3.不要乱使用倾角套件建议对于公路车，最好车轮倾角
ˋ＾ˊ〉-# 我可以负责的告诉大家，小幅降低的短簧，这是降低的这一点点高度是在整车厂工程师的设计变量范围之内的。对避震是安全的，对原厂悬挂几何的影响是很小的。现在我用爱巴赫的黑色短弹簧原车状态下，直接降低车身就能得到如此的外观效果！我们常用的降低车身方法，小编将其分为3类：1、短弹簧产品（1000～2500）2、套装避震（3000～9000）3、绞牙避震（5000～上不封顶
╯ω╰ 可以切，这样也可以适当的降低一些车身高度，有利于高速的稳定性。但是前提是弹簧原本的钢性就会下降，拆换短弹簧的目标也是为了更好地降低车身，有一部分自学能力较强的盆友准备把原装弹簧裁短一圈，那样就能省下买短弹簧的钱了。听起来又便宜又省劲，的确一举两得
∩▂∩ 弹簧、减振器分开布置的，把减振器拆掉，车身还是可以维持原来的高度，但是如果把弹簧拆掉，车就彻底趴窝了。啰嗦了半天，就是让大家明白，更换短弹簧确实可以有效的降低车身高度，实现更1.降低车用发动机燃油耗的高强度轻量气门弹簧[J], Lee J-S;Ko Y S;Ban H O;孙丹红2.车用发动机气门弹簧的优化设计方法[J], 袁兆成；李传友3.气门弹簧早期断裂原因[J],
减短适量弹簧长度，实现车身降低一点，是行得通的。但实际上，这是一条不同的弹簧了，需要重新设计校核用此类钢丝冷卷弹簧，只需在200～300℃下进行去除应力回火，以消除应力并使弹簧定形。摩托车减震弹簧φ6.0×φ35×280,材料是铅浴淬火回火的55SiCrA 钢丝绕制，成型后经25
