J6P驾驶室以紧凑实用著称，虽然没有JH6领航版具备的宽体高顶驾驶室在外观方面更加霸气，但紧凑型设计在行驶过程中具备更低的风阻系数，优化整体燃油效率。由于车主主要从事冻品运输业务，以至于在驾驶室参数驾驶室：新J6P内饰升级高顶大排半准乘人数：3人座位排数：排半底盘参数前桥描述：新F5N-2050 前桥允许载荷：6500/6500KG 车架尺寸：300*80*8mm 后桥描述：435冲焊桥后桥允
˙▽˙ 内饰点评：相比较现款J6P,领航版3.0的内饰可以说是颠覆性的升级，不光做工和档次有了大幅度的提升之外，在人机工程学方面也有了很大幅度的提升，让你很舒服的就能进行长时间的驾驶。这解放J7下卧铺宽850mm，达到行业主流水平，司机正常休息完全没有问题。值得一提的是解放J7主副驾驶座椅均采用了舒适性极佳的德国格拉默座椅，具备双向腰部支撑、一键加热、充放气等
拍摄车是一辆460马力的解放J6P北方款牵引车，在左侧车门上有J6P-460字样，在右侧车门上有北方款-460字样。比起之前经典的老J6P,驾驶室侧面还增加了黄色装饰拉花，看起来格外漂亮。北现场，《卡车之友网》记者除实拍到了首次亮相的一汽解放J7 8x4 国六厢式载货车外，还拍到了新J6P 8x4载货车。这采用内饰升级高顶大排半驾驶室款的新J6P，也是一款针对绿通，具有高
小结：3.0版J6P最大的升级就是内饰设计上了，不光配置和质感有了大幅度的提升之外，在人机工程学方面也有了很大幅度的提升，遗憾的是3.0版J6P并没有采用平地板驾驶室设计，希望未来解放J6P采用的是我们熟悉的凸地板驾驶室，整车高度更低，具备不错的通过性。并且该车主要以中短途煤炭、砂石运输为主，一般来说运距近、时间短，此类驾驶室完全可以满足司机日常使
