如果撞得更严重，成了事故车，那估值低上个20%不是梦。也就是说，市值30万的车子，要损失6万块以上。那么，这笔钱能不能要求对方出？这是一个挺复杂的问题，为了方便大家理解，我要先做点3、这类型的事故车贬值会在2-3万元左右。【认证专家】康兴言认证汽车师傅，拥有多年行业工作经验+向他提问如果是大事故修复的车尤其是伤到了大梁或者发动机
˙▽˙ 关键你得看伤的怎么样，伤得重，特别是大梁、悬架、侧围部分，多贬值20%-50%都有可能，如果小伤10%左右事故车，修车花了两千块钱，卖车会贬值多少？这不算事故车，因既然是事故车，贬值是肯定的，根据车商透露，修过大梁的事故车贬值一般在30%左右，实际贬值多少还得看车型、车龄以及事故损伤程度等综合来判定。修过大梁的车可能存在安全隐患如果大
╯ω╰ 2、贬值多少还是要根据事故的情况而定，比如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车，不过后围板变形不会影响到车辆的2、佛山首宗“因交通事故致车辆贬值赔偿纠纷案”开审刚刚购买了3个多月的新车无端被撞，肇事方车主不但不主动修复
叶子板的切割会影响二手车的市价，但你没有放图片也不知道具体的受损情况，如果说只是单纯的后叶子板局部无法钣金修复才切割换的话其实对车身的影响不大。但是它（4）客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通
假如你这个车开个五年之后再卖出去，如果没有事故的话，可能这个车卖10万，但是就因为这么一次追尾事故，人家去检测的话，发现你有车体切割的情况，发现你后面防撞梁修复的情况，砍你1万经某价格认证中心评估，张某车辆的贬值损失为4万元，其主要考虑因素是：该车购买不足一月，行驶里程仅为1550公里；车辆行李箱、后围等出厂时为点焊，修复时为氩弧焊，
