因受到低空空域供给不足、通用航空基础设施建设滞后、通用航空法规体系不完善等因素制约，我国通用航空整体发展速度较为缓慢，行业规模较小，尚处于行业发展的初期阶段。但是，随着通而中国在19 世纪70 年代到20 世纪初这一时期内正处于国破家亡的时代，政局的动乱和列强的侵略使得当时的中国无暇顾及航空航天事业的发展。当时的发达国家已经在这一领域
运输航空发展快，其根本原因就是利益驱动。通用航空企业不是消防队，也不应办成消防队。多年亏损经营，结果只能是吃老本，飞机越来越破旧，企业既无经济实力也无积极性更新机队，作科技的发展是不可能阻碍中国航空技术进一步发展的，只是我们要精益求精。中国航空运输始于1929年，专业航空始于1930
比如RCEP协议的落地，使我国同东南亚各国之间的联系更加紧密，降低了在东南亚等地区的航权获取压力，有利于航空公司运力网络建设。尤其是跨境电子商务在全球的高速渗透，消费者对跨境在60多年来的航天事业发展中，在实现航天梦、中国梦的过程中，我们的航天事业者创造了宝贵的精神财富，正是这些财富引领我们航空事业的飞速发展。尽管我国在航天事业取得了辉煌成就
中国2000多年封建社会，没能推动我们的科技与工业大发展，我认为主要有以下原因。一、儒家思想制约科技、工业发展我国封建社会儒家思想占统治地位，儒家思想强调加之，美苏冷战的程度不断加剧；终使我国航空事业的发展，一度陷入“瓶颈”之中。一方面，是因为我国的航空基础较为薄弱；另一方面，却又是所遭遇到其他强国的技术封锁。众所周知，对于自
制约我国航空发展的因素有(一)国家综合实力既国力(二)科技发展水平，三)国家主要领导人的决心，3、旅游业发展的影响。运输是旅游的上游产业，对于国外游客来说，航空是他们的首选方式，对于国内游客来说选择航空的比例也会逐渐扩大，特别像我们这样一个旅游资
