终于搞明白了重庆轻轨的运动原理学名叫跨座式单轨列车，相对于地铁和轻轨，单轨进入中国较晚(不像岛国拥有世界第一的单轨线程),单轨有几个优点，首先是投资造价，之所以能比地铁少5-8重庆轨道交通制式主要由跨座式单轨(空港线、2、3号线)和地铁(其它现有线路)组成，规划中还将建设有轨电车。实际上，多数本地人都更愿以“轻轨”来称呼重庆的轨道交通线路。你怎么称
不过到底还是给我找到了轻轨截面图、轻轨透视图、轻轨结构图，一看就明白了轻轨运行原理。就拿重庆轻轨3号线来说吧，重庆轻轨3号重庆轻轨的工作原理是靠电力牵引。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外
“6根轻轨柱子与楼房建筑之间，有20厘米的安全距离，这样列车经过时不会有震动和噪音干扰。”此外轻轨采用低噪声和低振动设备，车轮为充气体橡胶轮胎，并由空气弹簧支持整个车体，对一个城市来说，城轨交通可以是地铁、轻轨或有轨电车。但对于不少城市来说，跨座式单轨是更科学合理的选择。重庆从日本引进相关技术和设备以后，经过消化、吸收
＞△＜ 重庆跨座式单轨采用双轴转向架，轨道梁上方为行走轮胎和导向轮胎，侧边设置水平稳定轮胎，行走轮、导向轮、稳定轮都分别配有辅助车轮，因此，每个转向架的轮胎共有10近日，去重庆鱼洞办事，在轻轨三号线枢纽站目睹了轻轨列车如何更换运行的轨道的全过程。而原理就是：其实也和普通轨道列车一样，只不过移动的不是道岔而是水泥轨。如果轻轨列车要
