整体而言，天籁2.0T的发动机通过机械结构的巧妙改变实现了可变压缩比，在性能和油耗中间取得了一个不错的均衡。如果能够降低一下2.0T版本起售价，可以会有更好的销售表现。我的天籁是2.0T的，动力很足，给我的驾驶体验感用四个字来表达吧：随心所欲，意思就是油门刹车都把控的非常到位，跟着自己的节拍在行驶，随时可以调节快慢，反应非常的迅速，在保证舒适性的
这款车使用的是2.0T发动机，最大马力为243马力，峰值扭矩为371牛米，匹配的是可以模拟8档的CVT无极变速箱。至于车辆的乘坐体验怎么样，我想恐怕只有车主才能有发言权。根据大数据显开起来的感受，才是天籁的重点。在老款车型上，我们就领教过天籁的舒适性，如果说中型轿车一头是运动，一头是舒适，那天籁就是无限倒向舒适的那款车。而这次试驾车配了一台2.0T发动
2022款日产天籁共有5款车型，搭载了2.0L和2.0T两款发动机。前者最大功率156马力，匹配老搭档CVT无级变速箱，百公里综合油耗仅需要6.4L。后者最大输出功率能达到243马力，比很多同动力方面，全新天籁将搭载2.0L和2.0T发动机，最大功率分别为117千瓦和185千瓦。取消了现款的2.5L发动机带来了更加良好的燃油经济性，百公里综合申报油耗分别为5.9L和6.6L。日产天籁的
日产天籁2.0t发动机的最大马力是243Ps,最大功率是179kw,最大扭矩是371nm,进气形式是涡轮增压。发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，如内燃机(往日产天籁搭载的2.0T发动机很牛，首先是牛在了可变压缩比技术上，可以在8：1到14：1之间无级调节，这就让它能咽的下92号汽油，也能喝得了98号汽油，不用担心油品变化带来的潜在隐患
