中国航空市场的增长可归功于中国中等收入群体人数的增长。如今，该人群数量已经是10年前的三倍，预计未来10年还将翻倍。据中研普华产业院研究报告《2023-2028年通过对中国民航2005年-2019年全要素生产率测算分析可知，疫情之前民航发展主要动力来自于需求规模增长刺激，组织管理能力在增长中起到的作用较弱。疫情对需求结构及供给都产生较大影
⊙▽⊙ (一) 中国民航发展现状从新中国成立至今，我国民航业取得了长足的进展。特别是改革开放30 年来，市场化改革循序渐进，促使我国民航业在航空运输、通用航空、机队规模、航线布民航局发展计划司提供的数据显示，2020年民航行业亏损达974.32亿元，2021年仍亏损842.5亿元。疫情发生以来，民航全行业累计亏持续增多。资料来源：中国民航局、观知海内咨询整理六
中国民用航空发展前景投资分析我国民航固定资产投资总额1819.9亿元，其中机场系统完成固定资产投资751.4亿元。2020年，我国民航固定资产投资总额达1627.59亿元，未来，随着我国民航的不断发展，我国民用航空机队规模有广阔的发展空间。2019年，中国民航运输业完成旅客量6.6亿人次，同比增长7.9%,民航旅客周转量在综合交通运输体系中占比达32.8%,同比提升1.5个百
《2023-2029年中国民用航空运输行业市场研究分析及未来发展潜力报告》共七章，包含高铁时代航空客运行业发展机遇与挑战分析，中国民用航空运输行业重点企业经营分析，中国民用航空运输航空运输作为现代化的交通运输方式，积极为国家改革开放和经济建设服务，发展前景十分广阔。九五期间，国民经济年均增长8%左右，民航的发展要高于这个速度。目前，中国民航已进入持续、
