当踩刹车的时候，ABS防抱死系统，会通过计算车轮转速来判断车轮是否倾向于“抱死”状态，当系统判断轮胎将进入“锁死”状态时，ABS就会介入，从而同时控制4个轮胎的刹车状态，使轮胎个人练习照片（车型：鑫源X6，无ABS）除了在赛道内，日常驾驶很难出现重刹。在赛道内的重刹，也是会
汽车在刹车时出现抖动现象一般是由于刹车片磨损、车轮动平衡失衡、轮毂变形和车辆ABS系统介入等引起的。1、刹车片磨损如果汽车的年份或者行驶里程过长，刹车片就会自然老化磨损。有一个非常重要的误区，ABS的刹车距离更短。其实，因为ABS以每秒几十次的频率帮你松刹车，所以严格意义上来说ABS工作时会拉长刹车距离，此前我们测试过两台同样型号的摩托车，一台
如果是在紧急情况下急刹车，那么此时触发的ABS就会最大限度的发挥刹车功效并且保持车辆稳定性和缩短制动距离，此时也由不得不急刹，因为这是人的本能。但是，尽管车上装有ABS,但我们并可能原因：1，制动液中存在空气；2，刹车片磨损严重，接近使用寿命；3，刹车片在初始使用时，没有得到良好磨合，导
╯▽╰ 一般来说ABS是无法进行灵敏度调整的，ABS内的刹车力度数据都是经过多次试验验证的，因此车主没有必要去手动调节。其实不同的路况下ABS的介入频率都是不一样的，如一把重刹并不会立即启动ABS，因为刹车力还不足以立即把高速旋转的轮胎锁死，而是会带来急剧的减速。
它并不会考虑路滑的因素，但是ABS动作的时候每一次刹车力重新增加都有可能再次引发车轮抱死。这时候的ABS几乎是陷入了死循环，放松压力以后刚加上压力又抱死，又当汽车的车轮进入抱死状态ABS才会介入，刹车abs介入刹不住的原因是轮胎没抱死。以下是有关ABS系统的更多资料：1、ABS系统没有介入ABS就是制动防抱死系统，它的
