正面25%偏置碰撞测试，号称最为严格的小区域重叠碰撞测试，指在64公里的时速下，碰撞面积为前部驾驶员侧的25%,具有非常现实的安全指导意义。目前朗逸虽未参加中保研相关安全评测，但作1月20日，中保研公布了2019年第二批第八款车型——一汽丰田卡罗拉的碰撞测试结果。除了第一项耐撞性与维修经济性指数为较差(P)以外，其余的项目均为优秀(G),这个结果与此前被测试的奕
正面100%碰撞测试，碰撞速度为50km/h,朗逸车头吸能区域设计充分吸收掉撞击带来的动能，前机盖均按照内部缓冲褶皱进行弯曲，车头内部框架纵梁没有出现大面积溃缩与形变，撞击力完全被吸能区域化解掉，前虽然中保研还没有拿朗逸进行测试，但是那厢的C-NCAP早已撞了一回，得到的成绩是五星。在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸的星级评分是五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护的得分
＞０＜ 【车主指南行业资讯】2021年6月9日，中国汽车保险安全指数(中保研)发布了新一批车型的测试成绩，其中包括了天际ME7、大众途昂、领克05、比亚迪汉EV、威兰达、宋Plus、奔驰A级、现代胜达以及荣威iMA但是在这起事故中，朗逸的B柱可以说是发生了非常大的形变，整个都发生了比较严重的弯折，而且车顶的形变也是比较严重的，不过幸好的是这些形变并不是向车厢里面挤压的，如果是这个
不用测，肯定是P。不止是朗逸宝来，市面上绝大多数2017年以前推出的车，都是没有针对25%小偏置碰撞虽然鲍忠研究所还没有测试朗逸，但那个车厢的C-NCAP已经被撞过一次了，结果是五星。在C-NCAP的碰撞测试中，19款大众朗逸车型的星级为五星，综合得分率为89.2%。其中乘员保护得分为91.2
