过岔速度，列车通过车站上道岔的运行速度。分两种：1)直向过岔速度，主要受辙叉的有害空间的制约。例如，60千克/米钢轨、AT弹性可弯尖轨和高锰钢整铸辙叉的12号道岔，因存在有害空间，道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。)
考题通常道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越小() 此题为判断题(对，错)。查看答案考题道岔辙叉角α越大，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过刷刷题APP(shuashuati)是专业的大学生刷题搜题拍题答疑工具，刷刷题提供辙叉角越小，道岔号数越大，导曲线半径也就越大，而侧线过岔速度越高。A.正确B.错误的答案解析，刷刷
辙叉角（α）：岔心所形成的角，称为辙叉角，而转辙角是指尖轨工作边与基本轨工作边的夹角β。2、意义。辙叉角越小，道岔导曲线半径越大，机车通过道岔时越平稳，道岔以其辙叉角的大小不同来分号，号数越大，辙叉角越小，机车车辆侧线通过道岔时越平稳，允许的侧线过岔速度也越高。提速以前，我国铁路主要线路上大多使用9号、12
辙叉角越小，道岔号就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高，所以采用大号道岔对于列车运行是有利的()百度试题题目道岔的辙叉角越小，道岔号码越大，列车允许过岔速度越高。相关知识点：试题来源：解析正确《技规》第46条
