自行车变速器创造者，专营公路车变速器，主打高端公路变速器产品。该品牌以创始人Tullio Campagnolo的名字命名，继“自杀式变速器”的产品之后，20世纪50年代，Campagnolo研发的Gran S公路车套件，一般变速器的操作逻辑：大拨杆往大了变，小拨杆往小了变，分布位置为左前右后。左手拨
＞０＜ 若链条太松或太紧，找到变速调整装置，调整内线。2、前变调整：前变H螺丝调整高速挡，为贴近链条，避免外侧链条掉出，前变L螺丝调整低速挡，避免内侧链条掉出。3、测试：调整前后变的调整前变速器前变速器也就是调整处在公路车牙盘上的链条位置的装置。前变速器通常是根据牙盘的盘片数量进行调整，若是两个盘片，前变速器只能将链条从大盘转换成小盘，或者从小盘转换为
＞＾＜ 市面上有两大变速器公司，分别为来自日本的shimano与美国的sram速联。在STI刹把设计两个拨杆-后面小拨杆和刹车杆本身，兼作变速。SRAM的系统被称为双拉杆。同一只拉杆轻压所以VAAST R1 是11速的双盘公路车，VAAST A1 是11速的单盘Gravel车型~ - 我们在日常骑行中，难免遇到地形起伏和迎风骑行，所以合理使用变速就变得至关重要了！VAAST #公路车#骑行#
这是一篇很干的干货，建议耐心看完。如果觉得对你有帮助希望点赞收藏关注转发很多小伙伴入手公路车一段时间了，对于变速还是一知半解。经常听骑友说：“平路挂大盘，爬坡挂小盘”到底然后微调，转动曲柄，调节后拨微调螺丝（在指拨上，变速线上那个），做到上下链条顺畅无异响，补充一点：
