之前其他论坛上有一篇有关马自达创驰蓝天发动机动力下降的帖子，建议大家4W公里就要换火花塞并且使用汽油添加剂等一些措施。帖子被纷纷转载，今天我就说说我对此事的看法。以下内容通过以上技术手段，创驰蓝天技术可以给车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性与平顺性，从而提升了车辆的整体性能。创驰蓝天技术的缺点1、配套没跟上长期以来，马自达在
˙＾˙ 其实原因很简单，为了美观是一方面，更多还是为了防止发动机，创驰蓝天技术之所以能实现高压缩比，它的关键就在于4-2-1排气管设计，代价是侵占更大的发动机舱空间。此外，配备了更占空间技术革新③-改善摩擦损失・泵气损失和轻量化设计创驰蓝天发动机采用的「Dual S-VT 双可变气门正时控制系统」通过精确地控制进排气门的开闭时机，可最大化改善进排气效率，提升发动机性能，起到比
总结：马自达的创驰蓝天技术是通过对汽车发动机、变速器、车身、底盘的一系列优化，使汽车在发动机性能、燃油经济性以及汽车的操控、安全性方面达到了一个完美的提升，是马自达工程师通过以上技术手段，创驰蓝天科技可以为车辆带来相对较高的动力性、燃油经济性、操控稳定性和乘坐舒适性，从而提升车辆的整体性能。创造蓝天技术的缺点1.配套没跟上。一直以来，马自
≥▽≤ 匹配精准：发动机和变速箱的协同标定堪称完美，换挡响应堪称变态。重点是能耗合格。说实话，我只能给合格。4、火花塞控制的压燃技术需要为之配套的可控机械增压、高压供油系统等装置。缺点创驰蓝天在变态高压比的模式下，噪音，抖动很大，严重影响舒适性。中段的大部分时间使用米勒循环，
综合了几大类型变速箱优点的增强型6AT变速器，跟创驰蓝天发动机一样，同样拥有满满的技术亮点。下面从原理上分别说说马自达创驰蓝天和日产的两种实现方法以及优缺点：严格来说，马自达的创驰蓝天发动机物理压缩比不仅仅是13:1,最初在日本版本的发动机物理压
