主要结构是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及奔驰G级在坊间有个非常俗气的尊称，叫“大哥”；虽然名字俗，而且也和“大G”的普遍叫法有关，但既然能称之为“大哥”，与它硬派的印象有直接关系。我想不用去介绍奔驰G级的越野能力有多
奔驰S级的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架也采用双横臂独立悬架。双横臂独立悬架的结构相当复杂。该悬架由上下叉骨组成。双横臂悬架上下叉臂之间有连杆，可以后悬挂拆解：多连杆+实心刹车盘后悬挂方面，多连杆结构也是在奔驰后驱车型中最常见的结构。虽然多连杆结构相对较为复杂，但由于提供了更多的定位参数，也使得负责驱动的后轮在操控循迹性和舒适性上都
ˇ▽ˇ 前悬挂为双球节双叉臂，全铝合金结构。后悬挂五连杆，但只有一根铝合金横臂。后悬挂带扰流板，前面的发动机护板是我买车的装潢，原件为塑料护板，更换了铝合金护板。425阅读0 102 发表奔驰A级(进口)前后悬架，汽车之家奔驰A级(进口)前后悬架详解频道为您提供奔驰A级(进口)汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
前悬架奔驰为全铝合金下双球节双叉臂独立悬挂结构奥迪为全铝合金四连杆独立悬挂结构网络喜欢把转向拉杆计入算成五连杆我订正一下五连杆指五连杆后悬挂具体定义可以参考汽车构一、悬挂系统概述奔驰车系的悬挂系统以采用的减振器种类不同大致可分为以下几种类型：钢制弹簧减振悬挂、空气悬挂系统、半主动式空气悬挂系统、主动悬挂控制系
