辉昂配备2.0TL4发动机，发动机最大功率224马力，峰值扭矩350牛·米，工信部综合油耗6.8L/100km。该车匹配7挡双离合变速箱。该车悬架采用前五连杆独立悬架，后梯辉昂前后悬架，汽车之家辉昂前后悬架详解频道为您提供辉昂汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
当然，新辉昂作为旗舰车型，那自然在驾驶质感层面不能仅仅停留在好开、舒适，而是要营造出比帕萨特不一样的高级感。除了可调整软硬度的动态底盘系统，车内的宽敞乘坐空间、基于前后排1、大众辉昂这款车的底盘高度为123mm,而大众迈腾的底盘高度为114mm,不同车型的底盘高度是不一样的，辉昂相对高一些。2、这个车最小，离地间隙大概在123毫米，
＞﹏＜ 大众辉昂采用的是前纵置发动机、前驱或者四驱的驱动布局形式，前悬架是多连杆独立悬架后悬架是梯形连杆独立悬架，底盘的高度可高可低，因为用的是空气悬架，其中最低的满载底盘离地间隙底盘悬架方面，新辉昂搭载了AAS自适应空气悬架，不仅可以根据路况自动调节高度，在高速时悬架降低以降低风阻、道路不平时可以升起悬架以防托底，另外，这套悬架还可以实时改变单个避震
大家辉昂选用的是前纵置发动机、前轮驱动或是四驱的推动合理布局方式，前悬架是连杆式单独悬架后悬架是梯状曲轴单独悬架，汽车底盘的高宽比能高可低，由于用的是气体悬架，在其中最少的辉昂车尾呈现出大气的设计风格，饰以镀铬饰条，整体风格在生活、商务等多种场合中都比较适用。另外，排气布局使用隐藏式的设计。辉昂内饰设计显得比较庄重，中控
底盘方面，辉昂采用了MLB平台，因此发动机也改为了纵置布局，380TSI车型只采用的是前置前驱的驱动形式。悬架结构为前五连杆式+后梯形连杆式独立悬架，尊贵版和旗舰版配备可调节软硬高2021款2.0T 辉昂自动版底盘怎么样，让我们来看看广大车主对2021款380TSI尊贵版针对动力底盘的看法吧：网友@vjbtsm2675说道：“动力足，提速快，推背感很强，跑山路根本不费劲
