一轴制动不合格(前轮刹车) 遇到前面轮胎刹车检测不通过，如果数据不是差得太多一般检测站都会给复检的机会，可以再开上检测线检测。一般情况下是没有问题的(刹车检测数据每次都会不一1 二轴不合格一般是制动力值不合格，你的车子存在一定的安全隐患，在急刹车时容易制动跑偏。二轴就是汽车的第二车轴。一般轿车是二轴汽车，卡车则有三轴、四轴甚至五轴以上车。汽车
＞＾＜ 一轴不平衡率不合格的主要原因就是一轴和二轴的过程差最大差值出现问题，应该是这两个轮子的刹车分泵出现问题，不够灵敏，轻踩的时候右侧两个轮子都几乎没有产生制动力，踩到底的时候，可以看出数二轴不合格一般是制动力值不合格，你的车子存在一定的安全隐患，在急刹车时容易制动跑偏。建议让专业的店面人员检查安全隐患问题，然后再去年检。二轴制动检测项
一轴的合格标准为：制动力大于等于60%，不平衡率小于等于24%，同时各车轮阻滞率均应小于等于轮荷的10%为合格，低于数值则为不合格。除一轴不合格外，还有二轴不合【太平洋汽车】二轴制动不合格好修，轴制动检测项目包含几种内容，比如二轴的手刹制动，二轴的驻车制动，二轴的阻滞率，二轴的不平衡率。二轴不合格一般是制动力值不合格。二轴不合格一
标准是：单轴制动力和不得小于轴重的60%,整车制动力和不得小于汽车整备质量的60%,驻车制动力不得小于汽车整备质量的20%,一轴(转向轴)左右车轮制动力不均衡性不得大于20%,二轴、三轴汽车上检测线主要检测灯光、制动、转向等系统。二轴就是汽车的第二车轴。一般轿车是二轴汽车，卡车则有三轴、四轴甚至五轴以上车。二轴不合格一般是制动力值不
因此，检测时车辆轴重是否平衡是影响制动检测结果的一个影响因素。国标规定副驾驶是不允许坐人的，坐人就会增加制动检测不合格的概率，在检测软件的设计中应该考虑此影响，提高检测的准确性。二、答：一轴不合格，是指两个前轮制动力小了，不合格，或制动力偏差过大。前轮左右制动力偏差过大，前轮毅制动器紧急制动时就会出现车辆跑偏的现象。汽车年审检测一轴
