ofo的相关创业史1、戴威1991年，青年创业者，毕业于北京大学，是ofo共享单车创始人兼CEO 他于2014年与4名合伙人创立ofo共享单车，成立了中国首家以平台共享方式运营校园自行车业务的新9月7日，ofo共享单车项目正式上线，第一天就收获200个订单。一个月后，日订单突破3000，总算开张了。为了把成功复制到其他高校，戴威再次找师兄肖常兴，借到100万，又先后向唯猎资
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所以，ofo要做的就是疯狂投放车子就行。ofo作为共享单车领域第一个吃螃蟹的人，很快就确立了自己的优势地位。仅是在2016-2017年之间，ofo就拿到了至少5轮融资，总金额超过13亿美元事实的确如此，早在互联网时代到来之前，乃至近几十年间，我国企业大多以美国企业更加先进的模式为学习的榜样，而ofo 小黄车全球首创的无桩共享单车，却是首先诞生在中国本土，
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摩拜的对手们也没闲着，ofo等相继推出免费骑行活动，战火甚至烧到新加坡等海外市场。北京晨报援引一份报告称，以活跃用户量统计，摩拜单车的市场份额约为70%;但第三方研究机构报告显示纵观市面上的共享单车品牌，算得上元老级别的一定是ofo小黄车了，提到小黄车，大家就会想到它的创始人戴威，北京大学经济学博士，年纪轻轻就能力出众，一度引起不少关注。可是好景不长，我
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ofo小黄车是一个无桩共享单车出行平台，缔造了“无桩单车共享”模式，致力于解决城市出行问题。Ofo小黄车主要收入来源就是租金，使用者缴费押金维持在199元，在校学生骑行每小时戴威对“独立发展”的坚持让ofo在腾讯、阿里和滴滴的站队中显得孤立无援，与摩拜竞逐的双雄局面又在2017年10月份突生异变，哈罗单车在阿里系的入局下强势介入，在
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五年前，2017年，戴威接受采访时说，自家共享单车的押金随时可退，不会动用。才过去一年，用户就发现押金退还的周期越来越长。从最开始的1至10天，直接拉长到15个工作日。2018年10月，共享单车补贴大战烧到白热化之际，ofo早期投资人朱啸虎提出了ofo与摩拜合并，“主要是为了赚钱”，戴威对此“既不积极也不排斥”。按照当时提出的方案，合并后戴威和胡玮炜将担任联席CEO,两人中戴威显
