后防撞梁也是单层冲压钢板，但是厚度很一般。目前国家法律还没有明确关于后防撞梁的规定，仅在一些碰撞测试中有相关的测试项目，因此企业通常都会对车辆的后防撞梁比较敷衍，尤其是低端捷达VS5在行驶质感表现上甚至比不上大众的低端车型，特别是隔音降噪方面，捷达VS5做得确实比较差，发动机噪音和风噪都特别明显。尤其是，2020年捷达VS5参加具有“五星批发部”的C-NCAP
⊙▽⊙ 由此可见，捷达VS5在乘员保护方面确实存在较大的问题，从而影响了其综合得分。从此前相关媒体曝光的碰撞测试细节来看，在正面100%碰撞测试中，虽然说前排主副驾驶试验时间：2020年7月7日。试验地点：中国汽车技术研究中心C-NCAP实车碰撞试验室。碰撞速度：50 km/h。试验车型：捷达VS5 1.4T AT 悦享型280TSI。厂商指导价：10.28万元。网友评论已有50
捷达VS5虽然是捷达自立门户之后推出的一款SUV，但捷达在国内市场上早已称“神”，作为一款“神车”竟然只拿到了4星成绩，未免太让人失望了。在此次的碰撞测试中，捷达VS5参加测试的C-NCAP正面40%偏置碰撞试验速度为64公里每小时，正如角师傅前文所述，捷达VS5车头吸能与力引导做得相当不错，再有纵梁保护情况下，大多数动力势能被化解掉。可
＋﹏＋ 捷达vs5碰撞测试是5颗星，捷达VS5搭载了AT变速箱，对于AT变速箱大家可能觉得很正常，但是了解大众的朋友一定知道，大众旗下的车型，与涡轮增压发动机匹配的变速箱，基8月29日，中汽研公布了2020年第二批碰撞测试成绩，一共有6款车型参与试验，分别为福特福克斯、马自达3昂克赛拉、丰田RAV4荣放、捷达VS5、比亚迪宋Pro DM、星途TXL。从这一次公布的碰撞
在捷达的侧面碰撞测试中，VS5由于没有侧气帘保护，扣分较多，前后乘员有头部受伤的风险。同时，在第一次40%偏移碰撞中，虽然车身A柱完好无损，前排安全带约束有效，主而在侧面碰撞当中捷达vs5的车门和b柱虽然发生了溃缩，但是溃缩程度也并不严重. 通过c-ncap的测试来看捷达vs5的安全性还是相对不错的，但是c-ncap采用的是正面40%偏置碰撞，要真正看到vs
