≥０≤ 在摩托车吧依然能看见abs无用论 我不会在这里针对高中物理的变种知识再进行讲解但是值得一提的是摩托车ABS防抱死系统它可以有效的，防止因为刹车力度过猛而导致车轮抱死，引起的车辆侧滑现象，它的这一特性在一定程度上可以确保车辆不翻车。而摩托车CBS系统它不具备完全防止
ˋ＾ˊ 摩托车前后车轮都装备ABS和只有前轮装配ABS,实际的使用效果是完全不一样的。摩托车应该以后刹为主，如果后轮没有ABS,我们的刹车踩得过急车辆就会甩尾翻车，除非不过我前面所提倡的，先关油，后前刹，在后刹相对会比较合理一些。而这项操作可以根据摩托车辅助配置的不同，在力度上有所调整。以单通道ABS为例，骑士分享个人认为前刹车可以担负
在低速时有ABS也会抱死。认为是ABS系统坏掉了，但不然。ABS只是摩托车的速度超过一定以后(如5km/h或8km/h),才会对制动过程中趋于抱死的车轮进行防抱死制动压力调节。当速度被制动但是由于前轮和摩托车手把直接相连是可以活动的，所以在一些特定情境下使用前刹会更容易摔车。而后刹车虽然制动力不如前刹车但是由于其是不可活动的所以具有更强的稳定性。而且在你速
结束语：通过以上分析，当摩托车在行驶过程中遇到突发情况采取紧急制动时或者在低附着系数路面制动时，车轮极易被抱死，前轮抱死会使操纵失灵，方向不能控制，后轮抱死则易发生侧鉴于这种操作习惯上的差异，如果当前车辆装配有前轮ABS，那么骑士分享建议实际的骑行中还是应该以前刹车为主，后刹为辅，即便前刹的力度大一点也没事，因为ABS会预防车轮出现抱死现
