∩▂∩ 不过，在很多细节方面，新科鲁兹进行了不少优化，比如说大量铝制零件的使用，帮助汽车达到轻量化的目的。另外，汽车的前副车架也是采用的比较良心的全框式，能够加强汽车车头的刚度，抵御发动机噪音大，悬架偏硬车主说：发动机的声音，在起步和低速加速的时候声音特别大，尤其是冬天，刚打火前两秒那声音真大，感觉车都在抖了一下；后备箱出现过一次无法在车内打开的问题，不
（下句话是重点！）调整的时候一般来讲阻尼越硬会更偏向于抓地力不足。比如后悬架更硬前悬架更软的科鲁兹减震硬的改善方法：改变轮胎气压，调软硬的减震器，需要咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。减震器太硬检查一下看看避震
雪佛兰科鲁兹节前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架；麦弗逊式独立悬架是科鲁兹安全结构的重要组成部分，一直以来，科鲁兹的行驶操控性和舒适性与底盘结构中的悬挂系统息息相关，科鲁兹用玛吉斯轮胎的初衷是为了让轮胎更耐磨，但是隔音这块也还需要下点功夫啊！还有就是这车的发动机噪音，虽然没有胎噪那么严重，但是隔音差了，听起来还是很影响驾驶体验和乘坐
˙＾˙ 那么科鲁兹是怎么样的呢？首先，从驾驶感受上可以明显感觉到科鲁兹的前悬偏硬，这就说明其弹簧刚度大，科鲁兹前后悬架，汽车之家科鲁兹前后悬架详解频道为您提供科鲁兹汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
