另外，品牌因素也是制约菲斯塔销量的原因之一，由于现代在国内的品牌号召力已经大不如从前了，不仅仅是这种情况与早期的自主品牌非常相似，只不过如今国产车阵营中已经出现WEY、领克这总的来说，在中保研25%偏置碰撞设施中出现A柱弯折是导致菲斯塔销量跌入谷底的重要原因外，自身产品力不过强劲，再加上国产品牌车型的崛起以及整个韩系车在中国的销量和口碑的下滑
＞﹏＜ 有人说是因为菲斯塔的“脆”，也就是碰撞测试成绩太差，前后防撞梁用玻璃纤维加强塑料（俗称玻璃钢），这种安全性能太差的车是难以接受的；然而这个说法说不通，因为现代起亚两大品菲斯塔销量惨败是因为随着往上走的还有车型、品牌的问题，很多顾客评价车内饰塑料多一些，但只针对中国的车型而且，
＋▂＋ 菲斯塔销量呈现断崖式下滑，自身产品力不足显然是最主要的原因，光面子做得足，背地里却耍小心思，追求高颜值、强动力没问题，但是也不能放弃安全和品质啊，又不是一锤子买卖，这样的操作为什么菲斯塔的销量这么惨淡？1、中保研事件影响菲斯塔刚刚上市时候的销量也还算不错，在2019年累积销量达到9.5万辆，单月成绩最高时拿到过1.3万多辆，一度有着和思域分庭抗礼的势
╯▂╰ 作为当时思域有力竞争对手的北京现代菲斯塔，最早于2018年10月上市，并与马自达昂克赛拉、大众凌渡等合资紧凑型车展开竞争。乘联会数据显示，2018年新车上市仅两当初北京现代菲斯塔也是靠运动的外观获取了不错的月销量，那时候也大有和本田思域掰掰手腕的意思，但是没想到北京现代如此不拿中国消费者的安全当回事，一辆主打运动的轿车安全性竟然
可以清晰地看到，因车头溃缩形变较大导致座舱空间受到侵占，对驾驶员存在严重的安全威胁。当然了大家有可能会看到水军的洗白，什么测试没赢过实战没输过，那咱就拿实战来看一看现代菲当然了，精准度肯定是比较模糊的。现代菲斯塔这款新车其实原先是很有市场的，但是越来越多的消费者将目光瞄准了新能源汽车，所以这类的燃油车存在感越来越弱，甚至在今年的1月份和2月
