2、2.停车：一般的操作是，踩刹车，停车摘挡，拉紧手刹。3、扩展资料：手刹是一个使用率很高的系统，合理正确的使用才能让日后使用更顺畅，特别是对于保有量最大的机这个电动车的话，这个停车的时候这个不需要拉手刹的，这个是一个电子手刹，就是说停车的时候，这个挂入p挡之后，它这个电子手刹就会自动拉住。或者是就是说把这个
比较稳妥的方案，如果经常油车和电车混开，最好别用单踏板模式，就是把电车设置能油车模式，要想停车，强迫自己要换踏板，必须踩刹车踏板才能停车。我们认为车辆具有单踏板功能。在城市工况下，单踏板功能大大减少了油门踏板和刹车踏板的来回切换，简化了驾驶操作。驾驶员只需操作油门踏板就可以加速、减速和停止
首先要说明，单踏板模式并不是特斯拉特有的，所有电动车都具有这一特性，或者说，都可以提供这样的驾驶方法。所谓单踏板模式，其实就是通过电门即可控制车辆启动、加速、减速、停止，刹车【太平洋汽车】停车是需要拉电子手刹的，一般是先踩脚刹再拉电子手刹。短暂停车比如等红绿灯是不用拉电子手刹的。目前在汽车上应用的电子驻车制动技术主要是卡钳集成式电子驻车制动
可能会由于操作不熟练、操作习惯混淆从而带来风险。同理，从单踏板模式切换回传统模式，也可能存在风险。电子手刹停车时不需要拉起，一般是需要按一下的，有的需要使用时勾起按钮，具体的也与车子的设计有关。它与机械式手刹的工作原理是一样的，是通过刹车片和刹车盘之
特斯拉单踏板模式可以通过直接踩“刹车踏板”来进行急刹，因为单踏板模式的车同样配备了制动踏板和加速踏板。一般情况下只需要松开加速踏板车辆就会减速、刹车，但由于单踏板模式无虽然我一直很支持特斯拉，支持新能源汽车，但单踏板模式是真的不合适我。就个人来说这种模式存在严重的驾驶逻辑不协调，比如下坡要踩油门…在碰到突发异常时很容易操作失误。个人认为
