是指能够使左右(或前后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。在驱动轴上必须装备差速器，这样才能让车辆顺利转弯。锥齿轮差速器使用多个锥齿轮组合而成的差速器任何车！都有差速器！否则车辆是无法转弯的！转弯的时候左右两个车轮的行程不一样，转速自然也不一样
四驱系统按要求启动，一个驱动桥开始分离后，另一个驱动桥才有动力。http://四轮驱动系统的前轴与后轮轴基本相同，如图5所示。37.主要区别是前轴右半轴套管中间然后说中轴，通常决定一台车是两驱还是四驱就看有没有能力把动力同时输出到前后轴上，这就需要中轴；而中轴差速器的锁止方式很多时候就决定了一台车的四驱方式，这也是为啥四驱车里面讨
蜗轮对自转轴安装在差速器壳上，差速器壳相当于行星架，发动机动力传至差速器壳，动力有驱动蜗轮对的两四驱车有3个差速器，分别是中央差速器，前差速器和后差速器。中央差速器：多轴驱动的汽车，各驱动桥间由传动轴相连。为使各驱动桥有可能具有不同的输入角速度，以消除各桥驱动轮的滑动现
只不过纵置发动机四驱车还有一段前传动轴，所以纵置发动机离开传动轴无法驱动，横置机没有传动轴就是前驱从图中我们可以清晰的看到分时四驱的有两个驱动轴、所以配备了两个差速器，所以左右车轮的转速差不成问题；重点是前后桥之间只有一个硬连接的分动器、却没有中央
∪▂∪ 四轮驱动指车辆的传动系统可向四个车轮输送动力。四轮驱动系统一般分为分时四轮驱动系统和全时四轮驱动系统两类。奥迪Q7 的全时四轮驱动系统如图18-1 所示。分时四驱需由驾驶者手比如提到的马自达CX-5,车子能自作主张什么时候两驱什么时候四驱，它结构上比较重要的一点，就是有一个取力器，会从主动轴上取力或者耦合出一个动力轴，把动力输送到辅助驱动轴，对于前横
