科鲁泽的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这同样是一种比较经常遇见的独立悬架。悬架功能作在操控上，科鲁泽(图片|配置|询价)全系标配了多连杆式独立悬架。在日常拥堵路段行驶时，将6挡手动变速箱会保持在低挡位，轻踩油门就可以让车辆平稳地行驶。而全系
顾名思义，就是它的连杆比一般悬挂要多些，把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆式悬挂。其中前悬挂一般为3连杆或4连杆式独立悬挂，它的优点就是设计自由度大，路面冲击对车科鲁泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。麦弗逊悬架是一种结构简单的独立悬架，这也是一种比较常见的独立悬架。悬架是用来连接车轮与
值得一提的是，科鲁泽的底盘调节功底也是该车型能吸引无数消费者选择它的理由之一。不仅采用了前麦弗逊后三连杆的设计，而且调校风格十分硬朗，支撑十分到位。四轮独立悬挂在经过减速这种悬架的结构非常简单，成本也很低。当然，很多普通家用车基本都采用麦弗逊前悬架。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架，是在双横臂悬架基础上改进而来的产品。
科鲁兹后悬架使用多连杆独立悬架，但不是A +级车型使用的E型多连杆悬架，而是双连杆结构，例如上一代凯美瑞和比亚迪Qin proDM。其他车型都采用了这种结构结构，在耐用性，可靠性和成科鲁泽前后悬架，汽车之家科鲁泽前后悬架详解频道为您提供科鲁泽汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
