老款丰田雷凌的前防撞梁是钢制，有明显的缓冲区域，防撞梁和纵梁是通过螺栓来进行固定，这里要注意的是螺栓的颜色，这是裸色的螺栓。你值得注意的是老款丰田雷凌的纵梁设计，纵梁上面同我们不得不说，雷凌后杠所谓的“吸能盒结构”，其实就是主防撞梁和白车身的金属连接件，只能是勉强称之为吸能盒。因为真否定的话，毕竟碰撞时这个连接件是率先牺牲的，你也无法判断
或许雷凌185T在动力上并不算生猛，底盘还是倾向舒适，“随心所欲”的驾驶感在这个级别并非所有的车型都能做到，但毫无疑问的是它的确是一台好开且容易上手的车，这也是丰田强大之雷凌车身骨架100%采用超高强度钢，前后防撞钢梁采用980MPa和440MPa高强度钢板，而侧防撞钢梁则达到了1470MPa的超高强度，超高强度钢板的使用，在有效抵御、分散外力侵袭的同时还有效地降低了车身重量，
丰田的销售额并不是车企里最高的，但纯利润却是名列前茅，除了其企业体系结构的优势之外，在控制成本方面的经验也是功不可没的。【拆解图说】全新换代雷凌拆解报告之前后防护结懂车帝提供雷凌汽车车身结构图解的详细内容，懂车帝是一个汽车资讯平台，懂车更懂你。我们提供最新汽车报价，汽车图片，汽车价格大全，行情、评测、导购等内容，看车选车买车就上懂
丰田雷凌底盘高度空车底盘145cm,最低底盘高度105cm。雷凌在底盘方面的表现中规中矩，前后悬架的形式符合产品的定位，而在具体的调校方面，结合其所搭载的发动机丰田雷凌前后防撞钢梁，雷凌防撞钢梁结构图丰田雷凌前防撞钢梁如下，防撞梁是用来减轻车辆受到震动力的一种装置，它的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵
