1、发动机活塞积碳多存在于活塞顶部，可用拆解的物理方法进行清理积碳，用刮刀、铲刀等清除积碳，然后用煤油浸泡活塞顶的积碳，再用铜、铝等软金属刀片刮除积碳，刮除后再进行清洗。2、活塞顶部积碳主要来自汽油和混合气不完全燃烧。汽油进气气缸后遇到高温的活塞顶部，汽油迅速蒸发，而汽油里的杂质和重质成分则留在活塞顶部，再经过燃烧高温烤炙就变成了坚硬的积碳
＞＾＜ 以下是积碳形成原因：1、喷油雾化不良：柴油发动机活塞顶上容易生成积炭。造成积炭的主要原因是喷油器喷油雾化不良，使喷出的燃油与空气混合不佳，燃烧不完全，引起如果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发
活塞顶部的积碳一定要清洗。一般当汽车行驶至4万公里左右，活塞顶部以及燃烧室等零部件，都会堆积了一定的积碳，积碳过多就会影响到车辆的正常运行，所以需要按时积碳的主要原因是喷油器雾化不良，造成燃油与空气混合不良，燃烧不完全，活塞顶部积碳。2.机油过多：这多
1.发动机活塞积碳多存在于活塞顶部，可用拆解的物理方法进行清理积碳，用刮刀、铲刀等清除积碳，然后用煤油浸泡活塞顶的积碳，再用铜、铝等软金属刀片刮除积碳，刮除后再进行清洗。2所以说，核桃砂清洗有点鸡肋，一般程度积碳清理比不上其他方法，重度积碳肯定活塞顶、燃烧也有积碳，核桃砂又清理不了，所以还得解体清洗。三、燃油系统清洗剂(直接添加油箱) 方法简便易
一定要的，当汽车行驶了3-5万公里以后，进气门、活塞顶部以及燃烧室等部分都会产生积碳，且积碳都是胶质形成的坚硬的，这样会导致车子无法完全燃烧，从而导致怠速抖如果按照这个势头，下半年能够到天花板价。我去年211更换火花塞，也看到活塞顶部积碳严重，我还是定期使用
