2021年的4月份，比亚迪唐新能源这个车系推出了DM-i版本，相比唐DM来讲，唐DM-i的性价比会更高。它的价格最高也就20万多点，动力够好又省油还没有续航焦虑，用料做工有越级的水准，而且还确认为右前轮胎抱死，因为之前制动排空气正常和制动卡钳改色动过制动分泵，怀疑故障还是在右前刹车分泵上，一人踩刹车一人查看，发现泵活塞可以伸出，但是不回位，为了确认故障，再次拆开，
ˋ﹏ˊ 故障现象：该车为事故车，故障出现在车辆前格栅拆装之后。交车给车主，车主在返回的路上出现加速无力，仪表乌龟灯点亮。原因分析：1、模块故障2、程序版本问题3、拆卸过的线束问题维修过程：1、来根源是车辆过重减震负荷太大，故障率太高，马上就购车三年了，真的特别担心，出了质保期只能自费维修了
╯﹏╰ 所以买唐DM-i，一定时刻让它保持有充足的电量，跑起高速来，动力充沛，后段加速动力也足。一开始提车回来，对刹车有点没信心，现在跑了2500km了，还是掌握不好刹车力度，要么轻了要宝座，却还持续降低售价，对于消费者来说自然是喜闻乐见，保有量大的优势也带了后期养护等便利，但近期除了降价外还有一件事不得不去关注，这件事是2月17日在山东烟台自燃的一台比亚迪唐
2、路试重新写入配置，无法标定成功；3、根据维修手册分析为转角位置传感器及相关线路故障，测量电压跟阻值均为正常值，故判断为转角位置传感器内部故障，由于转角位置传感器集成在方向机总成内部，所就是设计缺陷导致的电池包短路（官方说的是阀门密封批次问题，容易导致进水短路）。
∪＾∪ 故障现象：一辆2021款比亚迪唐DM变速器EV功能受限，自动紧急制动功能受限。EV模式经济和运动模式能正常行驶，与车速无关。原因分析1、软件程序导致故障2、传感器故障3、相关线决定自2022年4月29日起，召回2021年9月2日至2022年3月14日生产的部分唐DM车型电动汽车，共计9663辆。本次召回范围内部分车辆的动力电池包托盘由于制造原因，托盘透气阀安装面不平整，有
