法系车如何将板车悬架调校出绝佳的操控性能呢？其实很大一部分原因就是其独特的后轮随动转向技术（PSS)。雪铁龙的后轮随动转向技术原理相对简单，成本也不高，因此在旗下的车型上得● 雪铁龙ZX(富康)创造的拉力赛传奇雪铁龙富康其实就是雪铁龙ZX(1991-1998年)的国产版本，其底盘技术被沿用到后来的爱丽舍上。正是因为技术的沿袭，所以使得经典的PSS后轮随动转向
＞﹏＜ 值得一提的是，当时的富康还拥有后轮随动转向技术。如果以现在的眼光来看，富康所使用的后轮随动转向技术有些过于简单，是通过橡胶块柔性连接实现的“被动转向”。但在当时，这一技富康后轮的转向不是可控的，所以富康的这套系统被称为后轮随动转向技术，而且依靠这套机构，后轮的转动幅度很小，对于操控性能的改善也很有限，更重要的是，ESP车身稳定控制系统要求悬架
上面提到了，PSS后轮随动转向系统的扭转梁是不起扭转作用的，只是它的位置位于传统扭转梁后悬挂扭转梁的位置，因而我们也把其称为扭转梁。也正是因为这跟桶形的横梁，很多人以为带PSS后记得上世纪的雪铁龙富康就有这项功能当时叫后轮随动转向在低速行驶时并没有什么卵用但在高速行驶的
后轮随动转向就是富康所使用的技术，原因必然是结构简单成本低。后轮随动转向的原理是一个非常简单的物理结构，仅仅是在后悬挂与车身的连接处加入了一些橡胶软垫，当车辆转弯对某一侧简述富康后轮随动转向技术●PSS后轮随动转向后桥的结构PSS后轮随动转向后桥与传统扭转梁悬挂在结构上有较大的不同。它采用扭转弹簧取代了螺旋弹簧作为减震元
