L4级自动驾驶“无用论”L4级辅助驾驶主要是一些初创公司和科技公司在牵头，对于车企来说，这些年虽然在不断制造着各种各样的噱头，但其实都是围绕着L2在卷。目前行业的特点是：从功L1、L2、L2+级辅助驾驶越来越多的出现在我们的⾝边，智能化辅助驾驶能⼒也成为新能源车企竞争的“新战场”，引领着全球汽车⾏业的变⾰⽅向。辅助驾驶之所以在国内发展迅速，
知荐⾃动驾驶L4级安全驾驶控制策略根据SAE分级标准，从驾驶辅助系统到有限⾃动驾驶，再到完全的⽆⼈驾驶系统主要分为5个标准等级，当前已有相当⼀部分主机⼚量产了L2级辅助并不是因为全电气化的车型更容易将无人驾驶实现，更多的是在汽车创新这条路上，造车新势力没有传统的束缚和百年历史的禁锢，所以，从L2等级到L4等级，也许只用了不到7年时间，因为蔚来在
所以，L2+派的思路已经很清晰了，那么L3将来如何过渡到L4，显然是通过ODD的扩大。比如奔驰的伙伴告诉我，很快驾驶速度会提升到130公里/小时，这就意味着在德国或者美国内华达州，驾驶这套系[汽车之家百科] L4级辅助驾驶，即高度自动驾驶，自动驾驶系统能够完成所有操作，可以做到在限定环境条件下的自动驾驶，无需人工介入。能够达到L4级自动驾驶的车辆可以做到无需方向盘
ˇ▽ˇ 有的是超速、有的是疲劳驾驶、还有的是违反交通信号灯。这一系列的前提都是人为因素，而如果换做是具备L4级自动驾驶功能的汽车，它完全按照《交通规则》行驶，那么，这些车祸就能够您说的很符合业内的一种判断，在停车楼或者地下停车场的ODD（设计运行范围）会率先实现L4功能落地。驾
