轮胎的类型也是限制途昂越野能力的原因之一，在通过的过程中，我们常常能看到与地面接触的轮胎产生严重的空转，这是在四驱测试架上看不出来的，这种SUV轮胎主要的途昂这款车的四驱能力比较强悍的，可以有一定的涉水，泥地，崎岖山路通过能力，轻度越野是没有问题的。但和硬派越野不可以相提并论，虽然途昂偏向于城市使用，但是在泥泞路段或者雪地还是
＞ω＜ 大众途昂最小离地间隙160mm,底盘高度170mm。最小离地间隙是指汽车满载和静止时除车轮外的最低点与支撑平面的距离，用来表示汽车在不碰撞的情况下通过岩石、树桩毫无疑问，在中大型SUV阵营中，途昂的优势十分明显，作为一款家用车来说，他拥有着大空间、优秀的储物能力、不错的配置水平；另一方面，虽然它车身相对较大，但也提供了V6+全时四驱的强劲
底盘采用全时四驱系统，搭载了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，底盘调教偏舒适性，对于路面颠簸过滤的很柔和，同时支撑性也很好，高速上给人很强的驾驶信心。总之，别的不说，反正空间就是“大好在途昂在噪音控制上相当抢眼，比如日常驾驶中的风噪、胎噪和底盘噪音，都达到了中大型SUV该有的水准，营造出了极佳的驾乘豪华感，甚至可以匹敌行政级轿车。至于四驱，途昂搭载了最新
∪△∪ 途昂四驱系统是全时四驱。途昂四驱系统的使用方法是途昂四驱控制系统按钮在档位杆旁边，按下就能启动，档位杆后方有个旋钮，通过旋钮选择驾驶模式，有运动、标准/配备了前置四驱系统，四驱形式为全时四驱，悬架采用了前麦弗逊式独立后多连杆式独立设计，行驶调校非常到位，即便是跑高速，一点都不飘。大众途昂的整备质量可以达到2150千克，因此
(＊?↓˙＊) 看来途昂是全时四驱啊在2022广州车展上，全新坦克300赛博骑士正式发布。新车的预售价格区间为33-35万元，根据了解，新车将限量销售7000辆，首批车型限量发售5000辆2：途昂为「全时四驱·4WD」，特点是正常驾驶时四个车轮都能够输出动力，在各种路面的行驶稳定性显然都要比汉兰达稳定。不过这套四驱系统的电子限滑制动力也是非常弱的，说白了就
