25%偏置碰撞：碰撞试验标准及评价方法，要求车辆以64±1km/h的速度，25%的重叠率对障碍物进行撞击，车内摆放假人，并于假人足部和脚踝安装加速度传感器，颈部安装护套。试验对事故在25%偏置碰撞测试中，别克昂科威S以64±1km/h的速度和25%的重叠率对障碍物进行撞击，在发生碰撞后，前排安全气囊和侧安全气帘能够及时展开，能够有效保护驾驶员和乘员的头部安全，
副驾驶的气囊也没有弹开，看碰撞的面积和25%相似，还有帕萨特在没上中保研之前，谁敢相信62的速度撞车【有车以后新车】刚刚，中国保险汽车安全指数管理中心(又称“中保研”缩写为C-IASI)通过官方微信公众号宣布上汽大众帕萨特于10月16日下午在重庆完成了25%偏置
试验规程方面，乘员侧正面25%偏置碰撞碰撞速度：64.4±1km/h的速度对车辆进行正面撞击刚性壁障；重叠率：25±1%（副驾侧）；试验假人：两个Hybrid III 50%假人驾驶员侧正面25%偏置碰撞在这项测试中，华晨宝马X5、理想L9均获得了G(优秀)评级，不过在细节上略有不同。在驾驶员侧正面25%偏置碰撞中，车辆的碰撞速度为64.4 km/h,驾驶员侧重叠部分
正面25%偏置碰撞试验为车辆以64.4km/h的速率、25%的重叠率（开车员侧）正面撞击固定刚性壁障，通过乘员侧正面25%偏置碰撞碰撞速度：64.4±1km/h的速度对车辆进行正面撞击刚性壁障；重叠率：25±1%（副
(｀▽′) 要知道中保研25%小重叠碰撞测试是以60Km/h,而现场这辆红旗HS5则是以80Km/h的速度直接撞向了电线杆，并且前面两个轮毂包括轮胎基本属于完好的状态，车内正副气囊丰田雷凌、荣威RX5 MAX、奥迪A6L、沃尔沃XC60和蔚来EC6,是此次排名中保研碰撞测试成绩6-10位的车型，它们的六项测试也都获得了G级(优秀)评价。丰田雷凌也是一款口碑不错的合资车，单
