刹刹车皮是不分型号的，有单活塞和双活塞卡钳，所以刹车皮一般也是这两种的。刹车片的尺寸规格参数主要看摩擦系数稳定；耐衰减性能优异和耐磨性能比较优异-最低限度双腔刹车分泵，即储能弹簧制动气室，既能够实现行车制动，又能够实现驻车制动，被广泛地用在驱动轴及挂车轴上，其结构相对单腔行车制动气室略显复杂。结合储能弹簧制动气室的剖面图，我
鼓式刹车的设计原理是利用增加在制动钳上的工作压力，以静止不动的制动摩擦片，夹到随车胎旋转的刹车片，用彼此之间触碰形成的摩擦力，来使车胎旋转速率减少，进而大多数鼓式制动的工作原理与结构都是差不多的，但有些细微的差别在这里不做过多赘述在制动时刹车分泵将两块制动蹄片向外推出，与制动鼓摩擦，在刹车结束后回位弹簧收缩将蹄片归位当
鼓式刹车在车轮毂里面装设二个半圆型的刹车片，利用杠杆原理推动刹车片使刹车片与轮鼓内面接触而发生摩擦，一般鼓式制动器由旋转部分、固定部分、促动部分和定位调整装置组成，由刹鼓式刹车：驾驶员向踏板施加压力---真空助力泵放大推力推动总泵---刹车油在压力下推动制动蹄片向外扩张---制动蹄与制动鼓摩擦使制动鼓减速起到刹车的作用。汽车制动系统的组成图解
由于汽车液压系统中使用的液压油具有不可压缩性，因此制动主缸的压力就通过液压油传递到位于鼓式制动器内的制动分泵(制动轮缸),分泵内的活塞受到压力向外推动制动蹄。制动蹄外侧连从鼓式制动器的结构与原理可知，它的结构简单可靠，因此生产成本与维护成本都很低，因此一些便宜的车辆以及货车等都会采用鼓式制动。但是整个制动过程都封闭在制
