这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响；2、而且由于非悬挂质量较重，悬挂的缓冲性能较差，行驶时汽车振动，冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车另外，由于独立悬架采用了断开式车桥，因此也降低了汽车的重心，从而提升了车辆的行驶稳定性，并使车轮上下运动的空间增大，能够改善车辆行驶平顺性以及乘坐舒适性。值得注意的是独
ˇ▂ˇ 常用于高端车或超跑。优点：横向刚度大，过弯侧倾小，抓地性强。缺点：制造成本高，占用空间大。一般来说，前悬架主要是麦弗逊、双叉臂这两种。前者结构简单、成本低廉，使用场景更多，而但是非独立式悬挂的簧下重量比较重，所以相对而言就没那么舒适。不过它的结构也比较简单，也较耐用，所以独立式和非独立式可以说是互有优劣。什么是潘哈德杆古时候的人们都会使用
有些人索性置之不理，其实汽车悬挂系统是选择汽车极其重要的参考依椐，它决定着汽车的稳定性，舒适性，安全性是汽车关键的部件之一。图解各种悬挂形式的优缺点简单的来说悬挂系统就是：一方面，弹簧和减震越软，对路面的颠簸吸收的越好，悬架的舒适性越高，但是相应的车身稳定性会越差，也就是操控性越差。而另一方面，车辆在改变行驶状态(比如过弯或者经过颠簸路面)时，弹
多连杆的有点在于设计自由度大，车辆的簧下质量轻，路面冲击对车身影响较小，操控性和舒适性更好。缺点在于成本高，设计复杂，同时也有着较高的调校难度。其实，悬缺点：空间占用：上臂倾占横向空间大；主销不可变：没有虚铰，理论上更适合悬架行程小的车。Figure.8 双A臂+ Pushrod 推杆Figure.9 Pushrod / Pullrod Comparison，推杆与拉杆的对
