揽境有6座/7座两个版本可选择，其中6座版拥有电动可调的第二排座椅，打造出足以媲美飞机头等舱的奢享我平时坐车有点晕车，但坐揽境第二排的时候没有感到身体不适想晕车这些症状，不错！儿子当然最爱他的第三排，他说那是属于他的私人空间，他可以随意切换造型耍手机。这车后排都带座
同样，第三排座椅的空调出风口也采用了相同方法，布置在了C柱的位置。除了空调外，我们试驾的这台揽境的第二排座椅还有全电动的调节、座椅加热功能，如果需要，还可以选装通风和按“可以调节很小的角度，我昨天去4S了，大概20度吧”老款的第三排座椅靠背角度是可以调节的，你可以看看。第三排都可以调节角度，电动的只能靠安全带卡扣旁的拉绳，而手动的还可
揽境第三排的乘坐表现实属上乘，而进入第三排的难度，也非常友好，基本上和第一次使用早期iOS一样靠直觉就行。这是首先，得益于其超长的车身，在我将第二排座椅调至“腿部距前排一拳左右余量”的位置后，以正常坐姿坐进第三排，腿部和头部分别还有三指和一拳余量，相当宽裕；即便“北京瘫”式半躺着坐，
悬架构的选择是的整车偏向舒适柔软，有很好的虑震效果，充分的考虑了家庭成员的乘车感受，标配6座，不过全系可以选配7座，不过我觉得6座就够用了，后面两排座椅都可以放倒用来休息，中间的第二排座椅往往是三排座车型的“皇帝位”，揽境提供6座/7座可选，这两种座椅布局各有优势，6座第二排座椅高级感更足，7座第二排座椅更实用，毕竟5个人乘坐时，第5个人不必非要坐在遥远的
＞ω＜ 第三排座椅除了支持头枕调节之外，均未配备其它功能性配置。智能科技方面，汉兰达和揽境在智能互联、智能安全以及智能辅助驾驶等方面，整体表现都比较不错。智能互联第二排座椅支持前后调节和靠背调节，这样能在满足第二排乘客腿部空间余量的同时，为第三排乘客提供更舒适的乘坐体验。根据我们的实际体验，揽境的第三排完全可以满足普通身材的成年人
