牵引供电系统由钢轨作为回流通路，钢轨与大地有不完全绝缘。采用直流供电制式，会产生杂散电流，会对钢轨、直流供电早期的电气化铁路采用电压相对低的直流供电。机车或动车组的电动机直接连接在电网主线上，通过并联或串联在电动机上的电阻和继电器来进行控制。随着电力电子学的出现，利用
是对的城市轨道交通的接触网电压一般为直流750V或1500V。接触网电压额定是25KV。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输电线路，高铁列车运行所采用架空接触网供电，电压为直流1500伏。采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用架空接触网供电，电压为直流1500伏，采用第三轨供电，电压为直流750V,高铁和普铁电气化区段，牵引供电
?０? 当某一个牵引变电所的一个直流馈线开关、上网隔离开关或直流馈线开关至上网隔离开关之间的正馈电线故障时，可以由相邻的牵引变电所对相应的接触网供电分区进行(3)直流供电，不需要备电这种供电方式情况下，信号源支持直流输入，直接通过直流电源给给信号源供电。如图3所示。与交流供电相比，采用直流供电具有以下优点：①直
直——直流电力机车采用直流制供电，牵引变电所内设有整流装置，它将三相交流电变成直流电后，再送到接触网上。因此，电力机车可直接从接触网上取得直流电供给直流准确一点，之所以在21世纪初，在城轨项目上，低压、直流供电相对于高压、交流供电还有相当程度的优势，是
接触网T电力机车第三节供电方式21.07.2020 1.直接供电方式2.BT供电方式3.AT供电方式4.带回流线的直接供电方式5.同轴电力电缆供电方式1、直接供电方式1—输电线；2—牵引变电所；3—馈电线；4铁路接触网供电一般都是交直交，单相交流进车里变直流，再逆变成三相交流。地铁是另外的
