现代索纳塔今年一月份的销量最多才69辆，“卖不动”绝不是单单因为牌子不够硬，而是结合了：设计方面的“水土不服”、“碰撞测试事件”、“铝换钢事件”，国产车崛起的“价格打击”韩系车在全球市场的蒸蒸日上和中国市场的每况愈下，形成了强烈对比，曾经年产销超百万辆的北京现代，销量逐年下滑导致产能过剩，不得不将工厂出售。起亚同样在中国市场日益衰落，早已脱离主流品牌。在
主要是因为缺少芯片和一些导体材料，一些工厂不得不停产。对于车企来说，这是一件很可怕的事情，影响也是非常大的。其实在现实生活中，现代汽车的日子已经不好过了，现在因为这个原因做所以韩系车失去中国市场，完全是被自己人给作死的。当然，最根本的原因还是自主品牌的崛起。10万左右的汽车市场，曾被日系、德系、和韩系瓜分，韩系车被踢出局后
第一，不重视国内市场，导致用户流失。伊兰特，作为现代一款非常重要的车型，但是韩国人自始至终不愿意将最新的车型放到国内来销售。当初我从网络上看到北美版本的最新伊兰特，我觉得真的非常好看“燃油车卖不动，新能源打不过”，是伴随着中国新能源汽车市场急速发展、自主品牌崛起，这些合资燃油老大哥们所面临的普遍困境。降价求生的日、法系车，尚且还能掀起一点水花；可
以下是现代车卖不动的原因：一、靠脸吃饭，总会审美疲劳。现代车主打颜值，外观时尚动感，放在当年的确很吸引人。随着德系、日系、美系等越来越多的品牌和车型进入其次是动力系统，现代说这台2.0T发动机有240匹马力，虽然这车很大也比较重，但开起来总觉得不像是有240匹马力的车，动力调教得比较柔和。考虑到胜达的定位，动力稍微弱一点倒也问题不大，
