“大众双离合在堵车时，1-2挡会频繁切换导致顿挫”，这么说的人，基本可以断定Ta压根没开过大众双离合。以我自己的2.0T+6DSG为例，滑行起步或小油门起步，变速箱会直接升到2挡，只要不低于5km/h,ECU不会一挡换二挡受挫的原因有三个，分别是速度、离合器、油门。其中任何一个操作不当，换挡时都会出现顿挫。明显的一个就是转速。一档换二档时，转速以1800转以上为好，2000-2500换挡最好。
∪ω∪ 双离合器出现故障多会引起车辆出现抖动一般最开始的时候会体现在上坡的时候抖动会比较明显后续会逐步起步升档出现抖动主要是由于离合器高温老化磨损引起一般会报离合器间隙过小双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致：受限于双离
这个就是有问题的，这个是变速箱里面有问题，有可能离合器出现了轻微的卡滞，还有可能是变速箱上面的机电控制单元里面的电路板有问题，或者是里面的电磁阀出现了卡自动挡1挡换2档有顿挫感的原因是变速传动不顺畅。在升挡前松开一下油门，待变速箱自动完成升挡后，再缓加速行驶即可。关于自动挡车行驶的注意事项如下：1、档位切换：自动挡
ˇωˇ 在行驶了300多公里以后出现了在1档换到2档时有明显的顿挫感现象，但不是每次换挡时都有，大概每3至4次出现一次，去了4s店检测了后，接待人员经过试车后确认此问题这种情况多是由于输入轴或者倒档离合器损坏，或者D/R制动器损坏造成。5、异响：车辆在行驶过程中，变速箱位置有异常响声，这种现象多数是由于零件磨损引起，或者是安装变速箱时安装不到
