侧隙过大会影响活塞的密封作用，侧隙过小活塞环会卡死在环槽内。测量时，将活塞环放入环槽内，用厚薄规测量，第一道环因工作温度高，取值一般为0.04〜0.10mm ,其他气环一般为0.03〜0.07m常见故障二活塞环机械损伤活塞环是金属制品，当受到异常外力作用时会出现机械损伤。活塞环机械损伤的常见形式有折断和弹性衰减等。随着发动机使用时间的增长，磨损会使气缸壁的平整度变差。活塞运
●０● 活塞环卡死的原因主要有：1.活塞环安装时开口间隙太小；2.活塞环积碳严重。因此，解决活塞环卡死的方法是：1.拆下活塞环，按照标准间隙安装活塞环。2.活塞环积碳3、积炭过多，将活塞环卡死，失去弹性，导致油环刮油作用减弱；4、活塞环与气缸磨损，两者之间的间隙过大，气密性下降，导致机油窜入燃烧室；5、油环磨损，气缸壁上的多余机油无法全部刮掉
˙▽˙ 1.拆下活塞环，按照标准间隙安装活塞环。2.由于活塞环积碳严重不易清洗，所以建议直接更换新的活塞环。如果活塞环卡死不及时处理，会导致发动机出现烧机油的现象。活塞环的安装方法的NO.5、NO.3、NO.4和NO.1缸进行吊缸检修，活塞吊出发现多数活塞环弹性不足，表现为第一、二道活塞环卡死，不能弹出，第三、四道环油腻粘滞嵌钝在环槽中难以弹出(见图3) , 活塞环外
活塞环卡滞会导致严重烧机油活塞环卡滞导致的刮油不干净烧机油出现。公里数很少，没有配件损坏的情况。只要释放活塞环就可以，不用大修，也就是从活塞环卡滞的根回油孔过小时，机油不能及时流入油底壳，受阻的机油即从呼吸器排出。5、活塞环对口、卡死，活塞环磨损严重、失弹及缸套磨损太大失圆都会破坏缸内气体密封效果，导致下排气严重，
前三者1.2.3属于装配时候导致活塞环卡死原因，后两者4.5属于使用问题导致活塞环卡死原因。1.活塞环端隙过小活塞环端隙过小就会出现卡死情况。换句话解释就是把活塞环放置在汽缸内活塞环只要没有变形是可以释放清洁疏通的，不需要大修。活塞环卡滞的原因和顺序活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在1
