汉兰达操控性方面，汉兰达注定不会是什么注重操控性的车，在实际感受上来说，也的确是这样的，方向盘虚位还是和以往一样大，方向盘偏轻，但是汉兰达的舒适性做的很好，无论是行驶质感还是其越野性能强，性价比高，一直是国内很多人选择它的原因之一。虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的中央差速器，然后没有后轮轴差速锁，但做硬派越野是
˙＾˙ 汉兰达380T四驱车型的DTV动态矢量四驱系统，除了可以实现前后轴动力进行100:0-50:50分配，还能够动态按比例分配两个后轮的动力，在越野性能和操控性能上会有更好的表现。通过简单的连由老款车型的机械四驱变为了E-FOUR电子四驱，这套系统采用前后轴双驱动电机设计，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，让本就城市属性鲜明的汉兰达，变得更加务实，越野爬坡不需要，换来更低的油
越野性能强，性价比高，一直是很多国人选择的原因之一。虽然定位城市SUV的汉兰达配备了带多个离合器的中央差速器，然后没有后轮轴差速锁，但做硬派越野是不可能的2，买了汉兰达来越野的都是坑自己。3，乡下的烂路，城市里的马路牙子，旅游景点的土路一般不能称之
汉兰达越野性能怎么样很多人都知道，丰田汉兰达一直是越野车圈里越野爱好者最喜欢的车型之一。强劲的越野性能和高性价比一直是很多中国人选择的原因之一。虽然定位城市SUV的汉兰达越野性能的短板是新一代汉兰达补得最得力的，这一代汉兰达的高配车型配备了四驱系统，它还能锁止中央差速器，能手动控制前后轴以50比50的动力分配实现全时四驱。一般非全时四驱的城市SUV走泥泞路陷车
