21年十月16日，我提了比亚迪宋plusdmi 到现在已经4000公里了，经过这4000公里的体验，个人觉得这是一款很不错的车，除了胎燥和地盘很辣鸡以外，其他的都挺好。但是在我提车的10月份，我所以设置eco➕hev模式，搭配强制保电➕soc设置50%。目的就是eco节能模式是用电为主发动机只轻载介入充电或轻载混动和直驱，但是轻载有个前提就是电量必须充足，强制保电能保证
据我分析，用智能功率保护代替强制功率保护后，发动机干预变得不那么主动，用电量增加，油耗降低这可能就是设置智能电力保护时堵车留不住电的原因注：由于距离较短就厂家这个处理态度和结果而言我认为是没什么问题的。除去这一次，因为宋plus dmi提车较少，还没看到别
╯▂╰ 我的分析，强制保电主用油，智能保电主用电，按网上说的1升油发3度电，那么1.4度电，约等于0.47升油。也就是说智能保电下折算成耗电0度，耗油0.2+0.47=0.67升。和强制保电总能耗相差不大。有网友说宋plus dmi可以开高速强制保电，强制发电模式行驶，即便可以也未必省油。首先这样即便可行，也会加大电池加速循环损耗，有可能得不偿失，加速电池寿命终结，省不了多少油还
这么一看的话，其实强制保电还是一项挺不错功能的，还能起到节省能源，提高续航的作用，但是为什么还有人省油是比亚迪DM-i车型最大的竞争优势，宋PLUS DMi在NEDC工况下综合油耗仅为1.5L/100KM,最低荷电状态油耗为4.4L/100KM,根据实测发现，比亚迪宋PLUS DMi在满油满电的情况下市区通勤油耗只有4.5-5
